Page 57 - Wehrtechnik 01/2017

Aus der Schweizerischen Eidgenossenschaft I/2017 55

müssen, damit in der zweiten Hälfte der 2020er Jahre keine Lücke ent­ Ein Kandidat, der im Ernstfall getestet ist
steht. Vorgesehen ist, die Typenwahl 2020 zu treffen, so dass der Am 30. November 2011 entschied sich der Bundesrat aus politischen
Beschaffungskredit dem Parlament mit der Armeebotschaft 2022 bean­ Gründen auf Antrag von Bundesrat Ueli Maurer für das schwedische
tragt werden kann. Die neuen Kampfjets würden dann ab 2025 schrittwei­ Projekt Saab GRIPEN E, das in der Volksabstimmung vom 18. Mai 2014
se ausgeliefert und die neue Flotte wäre, wenn alles rund läuft, ab 2030 beim Stimmvolk keine Gnade fand. Mit Blick auf die Beschaffung eines
einsatzbereit. In diesen Zeitplan hat das VBS ein mögliches Referendum neuen Kampfjets lohnt es sich, beim damaligen Sieger, dem französischen
oder eine Volksinitiative gegen das Vorhaben mit einer Volksabstimmung Kampfjet Dassault RAFALE nachzufragen, wie die Maschine weiterent­
eingerechnet. wickelt worden ist. Geplant ist auch eine Beschreibung der Entwicklung
des EUROFIGHTERs seit der 2011.
Wie läuft die Evaluation?
Grundsätzlich hängt der Umfang der Evaluationsaktivitäten davon ab, Gespräche auf Ministerebene
wie viele Flugzeugtypen geprüft werden. Sind die Maschinen aus einer Der französische Verteidigungsminister, Jean-Yves Le Drian, hat sich
Evaluation bekannt oder nicht? Bekannt heisst nach dem VBS, dass ihm bereits zweimal mit dem Schweizer Verteidigungsminister Guy Parmelin
mehr als öffentlich zugängliche Informationen bekannt sind, die vom getroffen. Dabei soll gemäss zuverlässigen Angaben die Beschaffung ei­
Hersteller zur Verfügung gestellt worden sind. Würde die Evaluation auf nes neuen Kampfjets für die Schweiz auch ein Thema gewesen sein.
jene Flugzeuge beschränkt, die bereits im Rahmen des Projektes TIGER­ Peter Jenni
Teilersatz getestet worden sind, wäre es möglich, lediglich die zwischen­
zeitlich von den Herstellern vorgenommenen Änderungen zu überprüfen.
Werden zusätzliche Typen in die Evaluation einbezogen, müssten nach Weiterentwicklung am RAFALE
Meinung des VBS sämtliche Kandidaten, d.h., auch die bereits bekann­
ten, dasselbe teure Evaluationsprogramm erneut durchlaufen. Der gros­ Die für die französische Marine gebaute besondere Version des
se Aufwand könnte umgangen werden, wenn man sich bei der Auswahl Dassault RAFALE war bereits in den Jahren 2006 und 2011 zusam­
auf zwei oder gar nur einen bereits bekannten Flugzeugtyp beschränken men mit den RAFALEs der Luftwaffe im „Krieg“ in Afghanistan, wo sie
würde. Im Fall einer umfangreicheren Evaluation kann die Vorevaluation ihre Fähigkeiten mit Erfolg bewiesen haben. Dort ging es vor allem um
mit den sog. „Longlist“­Kandidaten entweder in der Schweiz oder den Einsatz Luft – Boden. Eingesetzt wurden Laser­gelenkte Bomben
in den Herstellerländern stattfinden. Die abschliessenden Tests und und die 30 mm Bordkanone. Im Jahr 2011 lag das Schwergewicht
Überprüfungen müssten dagegen wenn immer möglich in der Schweiz der Aktivitäten im Libyen­Konflikt. Hier ging es um die Hoheit im
durchgeführt werden. Die Expertengruppe wird im Frühjahr 2017 in ih­ Luftraum, Einsatz gegen Bodenziele, um Aufklärung und um die direkte
rem Bericht Empfehlungen zum Umfang der Evaluation formulieren. Im Unterstützung von Bodentruppen. Es folgte 2013 der Einsatz in Mali.
Kurzbericht ist festgehalten, dass die Bandbreite der Evaluation nach Vier RAFALEs flogen von Frankreich (Saint­Dizier) aus ins afrikanische
Möglichkeit eingeschränkt werden soll. Land, wo sie 21 Ziele der Rebellen zerstörten. Der Einsatz dauerte
9 Std. und 35 Min.. Es war zeitlich der längste Einsatz in der Geschichte
Verlängerung der Nutzung der F/A-18 der französischen Luftwaffe. Gegenwärtig sind die RAFALEs der Marine
Seit der Einführung der Maschinen in der zweiten Hälfte der 1990er und der Luftwaffe Teil der alliierten Streitkräfte im Irak und in Syrien.
Jahre wurden verschiedene Upgrade­Programme vorgenommen.
Die McDonnell Douglas (jetzt Boeing) F/A­18 C/D der Schweizer Exporterfolge im Jahr 2015
Luftwaffe ist auf 5.000 Flugstunden pro Maschine ausgelegt. Wenn kei­ Am 16. Februar konnte Dassault zusammen mit dem französischen
ne Massnahmen vorgenommen werden, erreichen die Kampfjets spä­ Verteidigungsminister in Kairo einen Vertrag für die Lieferung von 24
testens 2025 die zertifizierten 5.000 Flugstunden. Dies führt dazu, eine RAFALEs für die Luftwaffe von Ägypten unterschreiben. Inzwischen
Nutzungsdauerverlängerung vorzunehmen. Sie umfasst: sind am 20. Juli 2015 bereits drei Maschinen ausgeliefert worden. Im
• Ein Struktursanierungsprogramm zum Erhalt der Flugtüchtigkeit bis gleichen Jahr, am 10. April, folgte in Doha die Unterzeichnung eines
6.000 Flugstunden pro Flugzeug. Übereinkommens für 24 RAFALEs nach Katar. Schliesslich konnte in
• Ersatz verschiedener Komponenten. Indien nach langen Verhandlungen am 23. September 2016 ein Vertrag für
• Massnahmen zur Verlängerung der operationellen Wirksamkeit in der die Lieferung von 36 RAFALEs unterzeichnet werden.
Kommunikation, Navigation und Identifikation.
• Je nachdem den Aufbau einer beschränkten Befähigung für den
Erdkampf.
Dafür ist ein Kostendach von CHF 490 Mio. vorgesehen.

„Service-Flugzeug“
Entgegen früheren Ankündigungen wird auf die Ausserdienststellung
eines Teils der F­5 TIGER verzichtet. Die Jets werden noch einige Jahre
als „Service­Flugzeug“ in der Luftverteidigung und im Luftpolizeidienst
eingesetzt. Später dienen sie der Zieldarstellung, als Angreifer für das
Luft kampftraining, im Bereich der elektronischen Kriegführung, zur Über­
wachung der Radioaktivität der Luft und im Rahmen der Patrouille Suisse.

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