Page 65 - Wehrtechnik 01/2017

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f Das größte je in Lateinamerika (zusammen)gebaute Flugzeug
beim Erstflug am 3. Februar 2015, der Flug dauerte 1 Std. 25 min.
(Foto: Embraer/via V. Alencar)

h Der Frachtraum der KC-390 ist 3,45 m breit, 17,75 m lang und 2,90 m hoch.
Er eignet sich z.B. für den Transport eines BOXER-Radpanzers.
(Foto: Mader)

Heckrampe stehend gerechnet, in Längsrichtung sind es eine weniger. Zu
jenen sechs können dann aber immer noch 36 Soldaten mit Ausrüstung
mitgenommen werden. Der Frachtraum ist – neben einer Airliner-artigen
Toilette – mit einem von Emraer selbst entwickelten Boden ausgerüstet, der hat Embraer aber mit der auf der ERJ-145 basierenden R-99A einen er-
eine große Anzahl an Befestigungspunkten(-ringen) aufweist und ohne jeg- folgreichen Entwurf realisiert.
liches Werkzeug umgerüstet werden kann. So wäre lt. Hersteller im Sinne
der Mehrrollenfähigkeit stets ein schneller Umbau in die Konfigurationen
Suche & Rettung, MedEvac oder Brandbekämpfung gegeben. Silva be- Internationales Programm –
tont, dass das Design-Team alle Missionen die HERCULES-Maschinen mit deutscher Beteiligung
heute durchführen, beim Entwurf im Fokus hatte – erweitert um das dank
deutlich höherer Geschwindigkeit erleichterte Ein- und Ausbringen von Wohl sind das generelle Design, das meiste an der tragenden
Spezialeinsatzkräften bzw. Sonderkommandos. Konstruktion und der Zusammenbau Sache von Embraer, ansonsten ist
die KC-390 aber ein durchaus internationales Programm. Neben den ge-
Zweitrolle Luftbetankung nannten V2500-Triebwerken vom IAE-Konsortium sind hier das Cockpit
der Pro Line Fusion-Linie von Rockwell Colllins, Mittelrumpfteile und
Der Programmdirektor verweist auf die offenbar hoch gewichtete Fahrwerksschächte von OGMA aus Portugal oder die Heckrampe und
Zweitrolle der Luftbetankung via Schlauchtrommelbehälter (System sämtliche Türen und Luken von AERO-VODOCHODY (Tschechien)
Cobham): „Dadurch, dass bei diesem größten je von Embraer gebauten hervorzuheben. Insgesamt listet der Entwurf an die 80 Zulieferer auf,
Entwurf dem Jet vor dem Propeller der Vorzug gegeben wurde, können so- darunter auch einige aus Deutschland. So stellt Rohde & Schwarz
wohl Hubschrauber in niedriger Höhe langsam als auch Kampfflugzeuge die M3AR VHF/UHF Funkempfänger, Rheinmetall wird die gesam-
in größeren Höhen und mit ihnen üblichen Geschwindigkeiten betankt ten Trainings/Simulationseinrichtungen für die FAB zur Verfügung stel-
werden.“ Silva erklärt ferner, dass sechs Maschinen der FAB ständig als len und von Liebherr-Aerospace kommen Kabinendruckregelung
Tanker umgerüstet bleiben sollen, obwohl er betont dass natürlich alle bzw. Triebwerksabzapfluftsysteme. Jener genannte Anteil an deutscher
28 umrüstbar wären. Jedenfalls ist jene Zweitrolle ein nicht unwichtiger Beteiligung war wohl auch Antrieb für eine Aufforderung von SPD-
Nebenaspekt, es soll ja Länder geben, die unbedingt Hubschrauber – etwa Wirtschaftsstaatssekretärin Brigitte Zypries ans BMVg: „den Kauf von bis
für Spezialkräfte – betanken wollen bzw. müssen. zu sechs US-Transportflugzeugen zu überdenken und das brasilianische
Zudem existiert ein erster (Zeichnungs-)Entwurf der KC-390 als Modell als Alternative zu berücksichtigen.“
Frühwarn- bzw. Multi-Missionsflugzeug (genannt E-390), einen realen
Ansatz gibt es jedoch noch nicht. Die Idee stammte von IAI, mittlerweile Marktaussichten

Für ein Flugzeug der KC-390 Kategorie gibt es über die nächsten 15
Jahre einen Markt für etwa 700 Einheiten. Die im Programm beteiligten
Länder Argentinien (6), Portugal (6) und Tschechische Republik (2) haben
die genannten Anzahlen als Absichtserklärungen abgegeben. Zudem
kommen Planungen von Chile (6) und Kolumbien (12). Beim Roll Out waren
Repräsentanten aus Kasachstan, Mexiko, Polen, Katar und Saudi-Arabien
anwesend, in Asien zeigt Neuseeland Interesse, in Europa das eingangs
erwähnte Schweden. Aber auch österreichische Offiziere zeigen Interesse
als Ersatz für die drei ex-britischen HERCULES.
Um das auf dem Weltmarkt noch zu fördern, ist Embraer 2016 eine
Kooperation mit dem US-Hersteller Boeing eingegangen. Der beid-
seitige Reiz liegt darin, dass die Amerikaner seit der mittlerweile been-
deten Fertigung der C-17 über den Vertriebsapparat und die weltweite
Ersatzteilversorgung für militärische Transportflugzeuge verfügen. Boeing
Von Rockwell-Collins’ ProLine Fusion Avionik-Serie für Geschäftsreiseflugzeuge übernimmt für die KC-390 wesentliche Vertriebs- und Marktauftrittaufgaben
stammt die Cockpitausrüstung bzw. Auslegung der KC-390. und wird zugleich in die weitere Entwicklung eingeschaltet bzw. kann
Mittels des multispektralen Infrarotsystems EVS-3000 kann künftig ganz Komponenten zuliefern. Zugleich bleibt der amerikanische Konzern weiter
unabhängig von der Außensicht die virtuelle Darstellung der angeflogenen im Markt für militärische Transportflugzeuge präsent und muss dieses
Umgebung in die HUD-Blickfelddarstellungsgeräte eingespielt werden – weltweit. Geschäftsfeld nicht allein Lockheed Martin und deren HERCULES-Familie
(Foto: MADER) überlassen. wt