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ricas en Santiago de Chile en Diciembre del
2002, por el entonces Secretario de la Defensa
de los Estados Unidos, Donald Rumsfeld. En Brasil posee tres OPV
una reunión a puertas cerradas, Rumsfeld exigió de la Clase Amazonas,
entonces que las naciones de la región incre- originalmente construidos
mentaran sus capacidades de control marítimo, por BAE Systems para
amenazando con el despliegue en sus aguas de Trinidad y Tobago.
unidades navales y de guardacostas estadouni- En la fotografía
denses si no lo hacían. el P120 “Amazonas”.
14 países latinoamericanos incluidos Hon- (Foto: Marina de Brasil)
duras, México, Paraguay y Surinam, mantienen
algo como el 13,5% del inventario mundial de
buques OPV, tomando como base de partida
para ello un desplazamiento mayor a 1.050 to-
neladas.
La exigencia del Secretario Rumsfeld originó
una gran demanda por OPV, que según diver-
sos estudios se elevará de aquí al año 2030 a
50 naves en la región iberoamericana, con un
potencial de negocios que podría elevarse por
sobre los 3.000 millones de dólares. En total,
el mercado latinoamericano de OPVs, México
y los países caribeños incluidos, arroja 3,460 PO-161 ARM “Oaxaca” y el PO-162 ARM “Baja Brasil
dólares USA, según el reciente informe global California” entraron en servicio los años 2005 y
de mercado OPV. 2007, respectivamente, siendo seguidos por el El programa de renovación de unidades de
Pero algunas naciones también recurrirán a la PO-163 ARM “Bicentenario” y el PO-164 ARM combate de superficie PROSUPER anunciado
adquisición de corbetas, que pueden cubrir las “Independencia” en el 2010. en el 2010 consideraba, además de fragatas
necesidades mencionadas y al mismo tiempo El inicio de la construcción de las unidades pesadas y un buque de apoyo, una serie inicial
suplementar necesidades militares. Aquí revi- quinta y sexta fue postergado, mientras se revi- de cinco patrulleros oceánicos bajo planes para
samos los planes y los proyectos en curso en saba su configuración en base a la experiencia contar con 20 unidades. La compra de tres OPV
estos momentos. adquirida con los primeros cuatro buques, y se de 2.000t originalmente construidos por BAE
reanudó en el 2014, en el marco del Programa Systems para Trinidad y Tobago (Clase River),
de Sustitución de Buques de la Armada, con una incorporados como P120 “Amazonas”, P121
México segura serie de cuatro navíos. Estos conservan “Apa” y P122 “Araguari” entre los años 2012 y
2013, hizo creer que unidades adicionales se-
en buena medida el diseño original básico, pero
La Marina y la industria local tienen una larga incluyen también importantes modificaciones y rían construidas bajo el mismo diseño, pero eso
experiencia en la operación y producción de mejoras, con una manga o ancho de casco de no ocurrió. Mientras, desde el 2006 los astilleros
OPV, que se inició a fines de los ‘80 con la cons- 11m, en lugar de los 10,5m de la primera serie INACE de Ceará (Fortaleza) y EISA de Rio de
trucción de cuatro patrulleros Clase Holzinger, y también con superestructura más “discreta”. Janeiro están construyendo patrulleros costeros
con un diseño mejorado basado en los Tipo En lugar del cañón original OTO Melara Super de 55,6m y 500t de la Clase Macaé, emplean-
Halcón adquiridos antes al constructor español Rapid de 76mm de Leonardo llevan una torreta do el diseño Vigilante 400 CL54 del constructor
Bazán (hoy Navantia). Siguieron tres Clase Bofors de 57mm Mk.3 de BAE Systems, con francés CMN (Constructions Mécaniques de
Sierra y cuatro Clase Durango. En el 2001 el una mayor cadencia de tiro y mejores prestacio- Normandie), bajo planes para un total de 27
Astillero de Marina (ASTIMAR) inició la cons- nes en modo antiaéreo y antimisil. unidades.
trucción de la primera serie de OPV de la Clase La construcción de todos los navíos de la
Oaxaca de 86m de eslora y 1.850t de desplaza- segunda serie se ha concentrado en la plan-
miento de la Clase Oaxaca, como una evolución ta de ASTIMAR 20 en Salina Cruz. El PO-165
de la Clase Durango pero de mayor tamaño. El ARM “Chiapas”, primero de esta nueva serie,
concepto incrementa la integración del trinomio fue puesto en servicio a fines del 2016, en tanto
plataforma-helicóptero-lancha rápida intercep- que el PO-166 ARM “Hidalgo” está siendo com-
tora, incluyendo hangar y cubierta de vuelo para pletado para entrar en servicio en el segundo José Higuera,
aparatos de hasta siete toneladas y un dique semestre del presente año. Las dos unidades chileno, es periodista
interno para la lancha. Los planes originales restantes, el PO-167 ARM “Jalisco” y el PO-168 graduado y MA en
consideraban seis unidades, a ser construi- ARM “Estado de México”, se encuentran en Política y Seguridad
das por ASTIMAR 1 en Tampico (Tamaulipas) grada y su puesta en servicio está prevista para Internacional por la
y ASTIMAR 20 en Salina Cruz (Oaxaca). El los años 2018 y 2019. Universidad de Bradford.