Page 65 - Tecnologia Militar 02/2017

planificada, de 7 Pilatus PC-6 Turbo Porter,
para complementar a esta importante fuerza.
Ya en el aspecto de las aeronaves de ala rota-
toria, la situación no se observa tan auspiciosa Uno de los tres aviones de transporte táctico
para la FAP. Prueba de ello fue la reciente orden Leonardo C-27J Spartan que opera con el
presidencial para que el Ejército del Perú (EP), Grupo Aéreo No. 8 e incrementa la
a través de su Brigada de Aviación del Ejército capacidad de transporte aerotáctico
(BAE), cediera en préstamo temporal a una par- peruano.
te de sus nuevos helicópteros polivalentes de (Foto: Emanuel Zorrilla)
fabricación rusa para afrontar los desafíos de
ayuda humanitaria por el fenómeno de El Niño
Costero.
Se trata de 4 ejemplares del lote de 24 Mil
Mi-171Sh-P ‘Hip H’ comprados a Rosoboro-
nonexport, que se están sumando a la flota de
helicópteros de la propia FAP conformada por
los Mi-8T, Mi-8MTV-1 y Mi-171Sh-P, integrados
todos al Grupo Aéreo No. 3 con sede en Lima.
La FAP busca incrementar el número de sus
helicópteros de transporte y ataque para con-
tar con la capacidad suficiente de despliegue
a nivel nacional e inclusive internacional, y está
elaborando un proyecto de inversión en ese
sentido, que sería dado a conocer prontamente.
Pasa lo mismo con los helicópteros medios,
donde urge el reemplazo de los a la fecha muy
recorridos Bell B-212 y Airbus Helicopters
Bo-105LS, que – nuevamente – gracias a los
esfuerzos del SEMAN Perú y de su socio elec-
trónico, el SELEC, también ente de la propia
FAP, siguen volando en diversas misiones en
costa, sierra y selva.
Donde se mantiene una relativa capacidad es
en el ítem de los helicópteros de combate, con
el binomio Mil Mi-25D/UD/Mi-35. En el primer
caso, una parte de los ‘Hind D’ fue recuperada
por Rusian Helicopters para la operatividad, y
ahora hace falta avanzar en su modernización y bautizados como “Toritos”, ya opera en el Parte de los “Toritos” luce el esquema de co-
tecnológica de cabina, principalmente. La eva- Grupo Aéreo No. 51, en el seno de la Escuela lor de alta visibilidad anaranjado y blanco, que
luación de los modelos rusos Kamov Ka-50 y de Formación de Pilotos No. 51 (EFOPI) ubicada resulta adecuado para ejecutar las labores aca-
Mil Mi-28NE está ayudando a replantear una fu- en el puerto costero de Pisco. démicas en la fase de vuelo; en tanto otro grupo
tura compra que modernice a este componente Resultan ser el paso siguiente a los Moravan de aviones ha sido pintado con la combinación
que data de los años ‘80. Entre tanto, la úni- Ziln 242L checos, de entrenamiento primario, táctica de gris claro, gris oscuro y negro, con las
ca pareja de los relativamente nuevos Mi-35P llegados hace 20 años y repotenciados por el insignias impresas en bajo contraste.
‘Hind F’ opera con normalidad desde el Grupo SEMAN Perú, a donde llegan los futuros pilo- Este camuflaje le permite llevar a cabo las
Aéreo No. 2, en Vitor (Arequipa). tos luego de su fase inicial llevada a cabo en un misiones de interdicción, tanto diurnas como
En cuanto a la formación de nuevos avia- pequeño número de Cessna T41D Mescalero, nocturnas – los pilotos peruanos mantienen
dores, un total de 20 aeronaves de entrena- Cessna 172 Skyhawk y Piper PA-44 Seminole activa su experiencia en vuelo de noche –,
miento KAI KT-1P surcoreanos, ensamblados también reparados hace poco para servir en la contra las avionetas utilizadas por el narcotráfico
recientemente en los talleres del SEMAN Perú fase de “despistaje”. para sacar la cocaína que se produce en el Valle

La FAP plantea tener operativos cuatro Lockheed Martin C-130 similares a este ejemplar que viene siendo reparado en los talleres
del SEMAN Perú en Lima. (Foto: Lewis Mejía)

Tecnologia Militar · TECMIL · N° 2/2017 63