Page 63 - Tecnologia Militar 02/2017

Bagira Systems entrega el
MAGNET (sistema de combate

cuerpo a cuerpo basado en láser)
al Ejército peruano

El Ejército peruano ha recibido el sistema completo MAGNET de El Sistema
Bagira, que incluye la adaptación MAGNET al fusil de asalto Galil y al MAGNET
cohete contra-carro Panzerfaust 3 y va acompañado de un año de servi- de Bagira.
cio operacional y de mantenimiento, dentro del esfuerzo acometido por (Foto: Bagira)
Bagira para que sus clientes estén preparados para cumplir sus misiones.
El MAGNET, un sistema de entrenamiento de armas tácticas de infante-
ría, simula el uso de un arma real con independencia de la ubicación, sin
necesidad de emplear munición de fogueo y sin limitaciones de seguridad.
El sistema MAGNET, basado en tecnología láser, ofrece la capacidad de
controlar, gestionar y monitorizar la instrucción, al mismo tiempo que fa-
cilita elementos de Revisión Después de la Acción (AAR) a través de una
tecnología de última generación.
El sistema se controla mediante una app de Instructor de Campo (IFA)
hecha a medida, una novedosa solución para el entrenamiento táctico de “En Bagira Systems tratamos de suministrar a nuestros clientes los
infantería a través de AAR. La app basada en Android es fácil de usar y es mejores sistemas de entrenamiento, con objeto de mejorar su disponi-
una solución eficiente para el ciclo de instrucción, en el que los usuarios bilidad operacional. El sistema MAGNET supone una revolución en
pueden también “devolver a la vida” a los participantes y “recargar” su muchos aspectos con relación a los siste mas de instruc ción táctica
munición además de enviar mensajes de voz a un soldado específico o a basada en láser actualmente existente”, ha declarado Yaron Mizrachi,
todos ellos. Asimismo la app utiliza posibilidades avanzadas de documen- Director General de Bagira Systems. Bagira Systems expuso el sistema
tación como vídeos, fotografías, notas y registros de voz y permite la pro- MAGNET en la feria ITEC 2017, que se celebró en Rotterdam del 16 al 18
ducción de un análisis detallado al final de cada sesión de entrenamiento. de mayo. L

Piller, alimentación de 400 Hz para el Aeródromo de Wunstorf - Alemania

El grupo Piller ha equipado todo el aeródromo de Wunstorf / Alemania dos con un Trafobox de 960/200V. Mediante el Trafobox se reducen las
(Escuadrón de Transporte Aéreo 62) con un sistema de alimentación de corrientes en las líneas de alimentación, a causa de la elevada tensión en
400 Hz para los aviones de transporte allí estacionados (C-160 Transall y la línea anular, hasta tal punto que se hace posible una transmisión de
A-400M). De este modo se garantiza tanto la alimentación de energía de energía con pocas pérdidas. Esto es especialmente importante, ya que a
las zonas libres/de estacionamiento para los aviones como la alimentación 400 Hz el revestimiento inductivo de los cables y el efecto skin (desplaza-
en los hangares (nave de reparaciones, nave de mantenimiento y lavado miento de corriente) influyan mucho en la transmisión.
así como el edificio de simulación y formación). Todos los convertidores Mediante la combinación entre los cables enterrados y el uso de pozos
de 400 Hz están diseñados para una alimentación central y de este modo con trampilla en los PITs, todas las zonas libres y de aparcamiento care-
pueden alimentarse simultáneamente varias tomas de energía. Esto tiene cen por completo de obstáculos. A través de estos pozos con trampilla
entre otras la ventaja de que los convertidores están albergados en un sólo se activan los puntos de consumo ocupados por un avión.
edificio protegido y, mediante la aplicación de la transmisión de energía a
través de la técnica de 960V, pueden instalarse a varios cientos de metros Suministro de energía en naves
del punto de toma. La alimentación de 400 Hz en los hangares tiene una estructura similar
a la de las zonas libres y de aparcamiento. También aquí se emplea una
Suministro de energía a las zonas libres y de aparcamiento alimentación central, basada en uno o varios convertidores conectados
Mediante una capacidad integrada de preselección, un convertidor de en paralelo. Según la carga del consumidor, los convertidores arrancan
frecuencia puede atender en necesario los puntos de consumo de otro o paran automáticamente y de este modo optimizan el grado de eficacia
convertidor a través de una línea anular; de este modo se obtiene una de todo el sistema. Debido a que siempre se arranca el convertidor con
redundancia adicional. Los cables enterrados de la línea anular terminan menos horas de funcionamiento, se obtiene con ello una distribución ho-
respectivamente en los tres PITs de cada convertidor, que están equipa- mogénea de las horas de funcionamiento en todas las instalaciones para-
lelas. Debido a que los tramos de transmisión en los hangares no son tan
largos, aquí se genera directamente la tensión de 200 V que necesitan los
aviones. Si en un punto de alimentación la tensión en el enchufe del avión
no estuviese dentro de las tolerancias requeridas, a causa de la distancia
a los convertidores, un transformador escalonado de Piller con regulación
automática compensa la caída de tensión en la línea de alimentación. L

A400M de la Luftwaffe alemana.
(Foto: Airbus)

Tecnologia Militar · TECMIL · N° 2/2017 61