41 Tecnologia Militar · TECMIL · N° 2/2023 querimientos a nivel de cazabombarderos es el Lockheed Martin F-16V Block 70. Se trata de una aeronave que parece haber superado los desafíos del tiempo, y que en esta situación puntual significaría el retorno del Perú a los sistemas estadounidenses después de casi 50 años. Este camino también está generando interés, aunque por el momento se evalúa el alto costo que significará mudar todo un sistema por otro – del ruso al estadounidense –, y el valioso tiempo que se consumirá en su asimilación completa. Sin embargo, los productos de Moscú no dejan de interesar en el análisis actual de la FAP sobre nuevos vectores, recientes informaciones señalan que en el marco del Proyecto “Recuperación de la capacidad de operaciones militares con aeronaves Caza de Alto Rendimiento”, del Programa “Escudo II” (2023-2027), también se está evaluando al RSK MiG-35. Igualmente, se mantiene “bajo la lupa” el SAAB Gripen NG, cuyos representantes brindaron profusa información técnica durante el reciente Salón Internacional de Tecnología para la Defensa y Prevención de Desastres – SITDEF 2023, realizado en Lima, la capital peruana. Según fuentes enteradas, la institución de aeronáutica militar habría centrado su atención en las dos últimas opciones (el RSK MiG-35 y el SAAB Gripen NB), debido a sus capacidades y también a sus menores costos de adquisición y operación. Mientras eso se define, por el momento, la docena de Mirage 2000 seguirá encargándose del peso de las operaciones de defensa en el aire de la nación peruana, junto a los ocho Su25 de ataque que sí se modernizaron. Todo dependerá de los presupuestos disponibles y de la voluntad política que pueda tener el gobierno de turno para financiar la recuperación de capacidades de seguridad en el ámbito aéreo. cientemente al gobierno de Eslovaquia está presupuestada en 500 millones de dólares por diez ejemplares del sistema. La otra aeronave de interés en la FAP es el francés Dassault Rafale, un aparato que ya ha causado sensación en el vecino país de Colombia que, sin embargo, no ha podido concretar la adquisición por problemas administrativos internos. El Rafale, con sus capacidades „Omnirol“ y su armamento de punta, como el misil MBDA MICA de guía radar (EM) o por infrarrojo (IR), es la respuesta correcta al enfoque de capacidad seleccionado por un número cada vez mayor de gobiernos, indica el fabricante, que tiene mucho conocimiento del escenario peruano. Efectivamente, la presencia de sus antecesores, los modelos Mirage VP/DP y los todavía operativos Mirage 2000P/DP, han dejado una huella indeleble en lo que significa el combate aéreo en la FAP. Volviendo al Rafale, destaca su capacidad de participar en misiones permanentes de alerta de reacción rápida“ (QRA) / defensa aérea / soberanía aérea, proyección de potencia y despliegues para misiones externas. Asimismo, misiones de ataque profundo, apoyo aéreo para fuerzas terrestres, misiones de reconocimiento, salidas de entrenamiento de pilotos, entre otras labores de alta exigencia. El Rafale C de un solo asiento de la Fuerza Aérea, el Rafale B de dos asientos de la Fuerza Aérea y el Rafale M de un solo asiento de la Marina (este último descartado en el estudio de la FAP) cuentan con la máxima similitud de fuselaje y equipo, y capacidades de misión muy similares, lo que ahorra recursos y en escenarios de austeridad resulta muy oportuno a la hora de decidir la compra. Otro actor de fuste en esta lista corta de opciones a elegir por la FAP para atender sus recuestión, incluyendo a Perú. Descartados los productos de Sukhoi más actuales, como los Su-30 que siempre llamaron la atención de los aviadores peruanos como sustituto natural del ‘Fulcrum’, quedan otras opciones también interesantes para que la FAP pueda atender sus requerimientos a nivel de vectores de combate. Según los primeros requerimientos, este nuevo avión tendría que ser capaz de llevar a cabo una amplia gama de misiones, como defensa aérea / superioridad aérea, anti-acceso/denegación de aérea, reconocimiento, apoyo aéreo cercano, segmentación dinámica, ataque / interdicción de precisión aire-tierra, ataques antibuque, reabastecimiento de combustible entre fuerzas amigas. En ese contexto, una de las opciones es la del avión surcoreano FA-50 de KAI, un producto que, por cierto, ya ha sido adquirido por las fuerzas aéreas de Irak, Filipinas y Polonia, y recientemente confirmado como finalista para el concurso en Malasia. Y que se halla en plena campaña comercial para ser colocado en algún usuario de Latinoamérica, según se desprende de la reciente presentación hecha para el alto mando de la aviación militar uruguaya. Basado en el rendimiento superior del entrenador KAI T-50 y la capacidad de almacenamiento de armamento, el avión KAI FA-50 se desarrolla y actualiza aún más con enlace de datos tácticos, municiones guiadas de precisión y sistema de autoprotección. El FA-50, desarrollado por KAI y Lockheed Martin, es una variante de combate del avión de entrenamiento supersónico T-50 y la principal exportación de defensa de la nación. Armado con los Raytheon Technologies AIM-9, AGM-65G y otros misiles, el avión puede realizar operaciones aire-aire y aire-tierra. Su precio no resultaría demasiado elevado, sin consideramos que una versión ofrecida re- L
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