El contexto regional La guerra de desgaste que se vive en la Europa del Este, así como las preocupantes y frecuentes escaladas de tensión en la zona del Asia-Pacífico, siguen planteando nuevos escenarios que requieren de renovadas tácticas y también de las más novedosas soluciones tecnológicas para tentar el éxito. En el campo de la aeronáutica militar, se viene demostrando que el poder aéreo sigue siendo un elemento fundamental para definir el resultado de un conflicto, y que pese al empleo de los vehículos aéreos no tripulados o UAV, la aviación de combate mantiene su sitial como aspecto clave para la victoria. A nivel latinoamericano, varios son los países que siguen de cerca la evolución de este conflicto y están tomando nota de las principales lecciones, lo que deberá transformarse en posibles adquisiciones para las próximas tempoentre ambas naciones, como la fabricación de ciertas partes y componentes de demanda internacional civil y militar. Una de las ideas más interesantes a partir de esta experiencia fue avanzar de lo que significa el KT-1P, una aeronave básica que fue ensamblada en los talleres del SEMAN Perú, a otra mucho más potente y sofisticada. Nos referimos al KAI FA-50 ‘Golden Eagle/Fighting Eagle’, un entrenador avanzado y a la vez caza de ataque ligero supersónico que, según fuentes enteradas, fue ofrecido en condiciones muy atractivas por las autoridades de Seúl a sus pares de Lima. Con los últimos A-37B peruanos en proceso de consumir sus remanentes de horas de vuelo, y considerando que el Aermacchi (Leonardo) MBB-339 ‘Macchi’ ya había sido desactivado, el T-50 resultaba para esa época la opción más lógica y apropiada. Un aspecto fundamental de la propuesta era que su ensamblaje en el Perú, con asesoría del fabricante surcoreano, iba a significar otro gran desafío para la industria aeronáutica local y un aumento de capacidades frente a todo lo vivido con el anterior modelo, mucho más básico. Con el ‘Golden Eagle’, también se ofrecía la oportunidad de abrir un prometedor escenario comercial en entrenadores avanzados y de combate, con miras a atender las posibles demandas del mercado sudamericano, que por cierto se mantienen hasta hoy. El tiempo fue pasando, las expectativas enfriándose, los presupuestos acortándose y, como resultado, las intenciones de compra en un marco de sucesivos e inestables gobernantes peruanos, se diluyeron hasta hoy. Sin embargo, lo real es que la necesidad de adquirir un nuevo avión de caza se mantiene en la FAP, más aún ahora que como una de las consecuencias del conflicto entre la Federación Rusa y Ucrania la provisión de repuestos y asesoría técnica moscovita se ha ralentizado. Por consiguiente, las posibilidades de una reactivación de por lo menos una parte de la flota de ‘Fulcrum’ del país andino son, por ahora, muy inciertas, al punto que nadie se atreve a predecir cuál será el futuro de los ingenios de Russian Aircraft Corporation MiG basados a 760 kilómetros de la capital peruana. 39 Tecnologia Militar · TECMIL · N° 2/2023 Los KAI FA-50 son firmes candidatos para fortalecer las, por ahora, austeras capacidades de combate en el aire de la FAP. (Foto: KAI) Por el momento, los Dassault Mirage 2000P son los encargados de mantener la superioridad en los cielos del Perú. (Foto: Fernando Cárdenas) Dos Gripen E, uno de ellos con el emblema de la Forca Aérea Brasileira (FAB), un modelo que interesa al Perú. (Foto: SAAB) f f La progresiva recuperación del Sukhoi Su-25 se realiza en los talleres del SEMAN. (Foto: Fernando Cárdenas)
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