Entrevista con Jackson Schneider, Presidente y CEO de Embraer Defense & Security
Embraer Defense & Security es la empresa aeroespacial y de defensa líder en América Latina; sus productos no solo son importantes para las Fuerzas Armadas de la región, sino también en todo el mundo. La compañía recientemente celebró éxitos tanto en Hungría como en Portugal con el avión de transporte C-390 MILLENNIUM.
Además del entrenador avanzado y ataque ligero A-29 SUPER TUCANO y el avión de Transporte y Cisterna Multimisión KC-390 MILLENNIUM, Embraer ofrece una gama completa de soluciones integradas y aplicaciones que van desde C2 y radar hasta ISR y ciberespacio. Los sistemas suelen incluir soluciones integradas para información, comunicaciones, control y vigilancia de fronteras, así como aeronaves para transporte VIP y misiones especiales. Con una presencia creciente en el mercado global, los productos y soluciones de Embraer Defense & Security están actualmente en servicio en más de 60 países.
Durante FIDAE 2022, MON LATIN AMERICA tuvo la oportunidad de conversar con el Presidente y CEO de Embraer Defense & Security, Jackson Schneider.
MON LATIN AMERICA:
¿Cómo describiría a la empresa, particularmente el aspecto de “casa de sistemas” que está presentando aquí?
Schneider:
Hoy estamos mostrando los productos más importantes que tenemos. En carne y hueso, por así decirlo, así es el SUPER TUCANO y el C-390 MILLENNIUM. También estamos presentando las diversas soluciones del portafolio de defensa, como radares, sensores, cibernéticos y control de gestión del tráfico aéreo, todo lo cual estamos promocionando aquí, ya que FIDAE es una feria aeronáutica muy importante para nosotros. Aquí tenemos la posibilidad de reunirnos con los clientes, también con nuestra base de proveedores y las empresas con las que tenemos asociaciones, y estamos contentos de ver que el mundo vuelve a la vida real, que es algo que todos extrañamos. Tener reuniones en persona es importante para nuestro negocio.
MON LATIN AMERICA:
Ya mencionó el KC-390 y el A-29. ¿Qué futuro esperas para ellos?
Schneider:
El A-29 SUPER TUCANO ya es un avión muy consolidado. Hemos vendido el avión a más de 15 países, con más de 260 aviones volando en diferentes continentes, algunos enfrentando combates en “zonas calientes” debido a las circunstancias políticas en algunos de los países. Seguimos mejorando y potenciando las soluciones del avión, realizando actualizaciones de acuerdo a las soluciones más modernas del mercado, en cuanto al sistema de armas, y todo tipo de sistemas de misión. Se trata de un avión polivalente, único en el mercado. Puede cumplir la misión de ataque ligero, puede proporcionar entrenamiento y puede hacer reconocimiento. Esto es realmente bueno y creo que es, con mucho, el mejor avión en su categoría.
Además, el C-390 es un avión nuevo en el mercado. Acabamos de entregar la quinta unidad a la Fuerza Aérea Brasileña. Lo hemos vendido a Portugal y Hungría, ambas Fuerzas Aéreas de la OTAN, y estamos realizando importantes campañas de venta en todo el mundo. Es un avión absolutamente actualizado, y polivalente también, con costos muy bajos en esta categoría, no solo en términos de costos operativos, sino también en costos de mantenimiento. Multipropósito significa que puede usarse para una amplia variedad de misiones, como búsqueda y rescate, evacuación médica y extinción de incendios, pero también para transporte de carga, tropas, paracaidistas, entrega de carga y muchas más. Permítanme decir que es un avión muy flexible, porque puede realizar muchas misiones. Y es el mejor y diferente a todos los demás aviones de esta categoría, porque puedes cambiar de una variante a otra en cuestión de horas. Es muy fácil pasar de una misión a otra con el C-390.
A29 SUPER TUCANO de la FAB. (Foto: Sgt. Johnson Barroso/FAB)
MON LATIN AMERICA:
¿Hay un desarrollo continuo para el KC-390: mejoras, nuevos sensores…?
Schneider:
En defensa, nunca dejamos de mejorar un avión, al igual que en la aviación en general. Siempre existe la posibilidad de mejorar y agregar nuevas soluciones, nuevos sistemas y nuevo software al avión. Lo mismo ocurre con el C-390 y ahora hemos certificado algunas de las misiones. Por ejemplo, este avión estará preparado para misiones en la Antártida y estará preparado para reabastecerse de combustible de avión a avión, de avión a jet de combate y de avión a helicóptero. Esto significa que hay mucha flexibilidad y muchas posibilidades: algunos han sido certificados, mientras que otros aún están en proceso de certificación.
El diseño interior del KC-390 ofrece un volumen utilizable muy meritorio para misiones de transporte de carga o personal. (Foto: André Forkert)
MON LATIN AMERICA:
Usted acaba de firmar dos contratos con el Ejército Brasileño. ¿Cuáles son los principales programas de adquisiciones de América del Sur que está analizando?
Schneider:
No podemos hablar de todas las campañas, porque algunas de ellas están clasificadas por la naturaleza del negocio. Acabamos de firmar dos importantes contratos en Sudamérica, uno para radares para el Ejército Brasileño y otro para la nueva fase del sistema de vigilancia. Todavía estamos en conversaciones con algunos clientes y tenemos presencia en la región en países como Ecuador, Colombia, Chile, Brasil, por supuesto, República Dominicana, Honduras, con una misión especial en Argentina e incluso México. Significa que estamos ampliando nuestra posición en la región y continuamos hablando con los clientes y participando en nuevas campañas.
MON LATIN AMERICA:
Si no puede hablar sobre programas de adquisición específicos, ¿en qué áreas temáticas ve el mayor potencial para sus soluciones?
Schneider:
Eso depende del país. El C-390 es el de mayor potencial, que yo pueda ver, ya que el SUPER TUCANO ya está bien representado en algunas de las naciones que acabo de mencionar. Sí, todavía tenemos la posibilidad de venderlo, tal vez para capacitación, ya que actualmente lo estamos discutiendo con algunos países. El C-390 es una solución que se adapta muy bien a las misiones que se requieren en estas naciones.
MON LATIN AMERICA:
¿Qué nuevos productos o capacidades podemos esperar de Embraer en el futuro cercano?
Schneider:
Embraer siempre está comprometida y en desarrollo, nunca nos detenemos. Este es un proceso normal para nosotros. Pero yo diría que en defensa estamos muy interesados en los UAV y estamos haciendo los deberes. Debemos encontrar nuevas soluciones, incluso soluciones innovadoras en algunas áreas específicas. Incluso hemos hablado del nuevo avión, el STOUT, que anunciamos el año pasado, pero debo decir que los UAV son el área de productos más interesante para nosotros.
MON LATIN AMERICA:
¿Qué pasa con la formación de equipos tripulados y no tripulados con UAV, por ejemplo, con el C-390?
Schneider:
Podría ser, porque para mí, los sistemas UAV estarán presentes en todas las categorías de la aviación y en todas las dimensiones. Y, seguro, el propio producto UAV se integrará, no solo con el C-390, sino con el SUPER TUCANO. Los UAV constituyen un tema importante en todas las operaciones, y tendremos compromiso con los socios. No estaremos solos.
André Forkert desde Santiago de Chile para MON LATIN AMERICA
El icónico KC-390 MILLENNIUM es emblemático del espíritu de empresa e innovación que impregna a Embraer. (Foto: André Forkert)
